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重慶南兩五標太洪長江大橋隧道錨碇錨塞體順利澆筑完成

 //www.wygfn.icu   2019年05月21日23:07   來源:貴州橋梁集團門戶網站   瀏覽:次
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  本網訊(通訊員 張航航 )5月15日 晚21:10,重慶南兩五標太洪長江大橋隧道錨碇錨塞體最后一方混凝土順利完成澆筑,標志著NL5標又一控制節點提前完成,標志著大橋的上部結構施工又邁進一大步。

  據悉,隧道錨碇錨塞體是懸索橋主纜架設除貓道外的又一個關鍵控制環節,為保證太洪長江大橋隧道錨碇錨塞體的順利澆筑,NL5標項目部組織工程科編制了《錨塞體澆筑專項施工方案》,并經專家反復論證后用于指導現場施工。為加強對錨塞體混凝土施工質量的控制,項目部聯合長沙理工大學編制了錨塞體大體積混凝土溫控方案及溫控實施細則,通過混凝土澆筑前在錨塞體內埋設的傳感器為混凝土施工質量把脈,以時時溫控數據對癥下藥,確保了錨塞體混凝土的施工質量。

  九層之臺,起于壘土,錨塞體的順利完成,離不開一線作業人員日日夜夜的辛勤工作。自錨塞體第一車混凝土澆筑開始,到最后一方混泥土的澆筑,歷時115天。在此期間,盡管施工難度大、控制環節多、工期任務緊、施工質量要求高,但在項目部、工區以及施工班組的同心戮力下,NL5標克服了砂石材料到場不及時、大體積混凝土溫控效果不理想等一系列困難,圓滿地完成了施工任務。項目以推進貴州橋梁建設集團高質發展量實施細則落地生根為目標,充分發揚“艱苦卓絕,迎難而上”的工作作風,緊盯目標,投入技術骨干、合理調配項目生產材料,以一線作業人員的施工困難為導向,及時解決施工難題,讓錨塞體施工不因后勤而耽誤,更不因技術困難而延誤,最終在2019年5月15日圓滿地完成了大橋錨塞體澆筑的施工任務,整個工期比計劃時間整整提前了一個月。

  

施工現場

現場技術人員認真查看施工情況

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源作者:第六分公司—南兩5標-張航航
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